跑車

跑車的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念雖一直不十分明確,但應屬於轎車(Car)類,是一種追求高速

跑車跑車 度的汽車。跑車的車身一般為雙門式,即隻有左右兩個車門,雙或2+2座(兩個後座特別狹窄),頂蓋為可折軟質頂篷或硬頂。

跑車 -起源

種類繁多的跑車有著不同的起源歷程,現在我們就拿原子跑車的起源為例:

原子跑車的起源undefined

名稱由來

跑車跑車

19世紀末,英國單車設計師詹姆斯·斯塔利(JamesStarley)和威廉·希爾曼(WilliamHillman)發明瞭鋼絲輻條車輪,這使得他們制造的單車比當時的其他車型輕便瞭許多。兩人決定以莎士比亞《暴風雨》一劇中來無影、去無蹤的淘氣精靈Ariel的名字來命名他們的單車。一百年後,這個名字仍然代表著其創新的設計及精湛的工藝。
原子跑車是西蒙•桑德斯(SimonSaunders)的傑作。這位英國的汽車設計師曾為VanVeen和Norton公司設計過電單車,還為通用汽車公司、阿斯頓•馬丁和保時捷公司設計過汽車。擔任Ariel汽車公司的主管後,桑德斯開始設計一款新車,旨在讓駕駛員既可體驗電單車的刺激又擁有汽車的安全。這項工作的成果就是原子跑車。許多人把這種車描述為集噴氣式飛機、賽車和高性能電單車於一體的汽車。

Ariel汽車公司的電單車遠比汽車有名。創立於1898年的Ariel公司是英國機動車界的元老之一。該公司從1902年開始制造和生產350cc和500cc排量的兩輪電單車,一直持續到二十世紀五十年代末。功率可達26馬力、最高時速超過144公裏/小時的兩輪摩托VH500紅色獵人便是Ariel公司的知名車型。

然而Ariel公司最有名的電單車還要算1937年推出的SquareFour。生產初期,SquareFour發動機的排量在500-600cc之間。到後來發動機的最大排量穩定在997cc,輸出功率達到45馬力,使電單車的時速飆升至160多公裏/小時。SquareFour的發動機設計工作由愛德華·特納負責,後來他加入瞭Triumph電單車,在他的指導下,該公司於1937和1938年相繼推出瞭TriumphTiger和SpeedTwin兩款車型。

SquareFour雖受歡迎,但是它車身沉重、價格昂貴。二戰後,Ariel公司對這款電單車進行瞭重新設計,改用更輕

跑車跑車的鋁制發動機、伸縮式前叉和後懸架。盡管采取瞭種種革新措施,但SquareFour最終還是迫於競爭壓力,在1958年推出其最後一款車型後停產。

Ariel汽車公司盡管以電單車而聞名,但多年來它也一直在生產各種汽車、三輪車、四輪車、貨車以及軍用車輛。20世紀初,公司嘗試性地推出在當時非常先進的四缸汽車Aero-Simplex。水冷型Aero-Simplex的創意來自於梅賽德斯的四缸設計,其功率可達30馬力。Ariel還嘗試推出過一些六缸、功率可達60馬力的車型,但它們卻不是很受歡迎。1918年後,該公司推出Ariel9車型,這是它在小型車市場進行的最後嘗試。2000年,首款原子跑車的推出使得Ariel這個名字在沉寂瞭27年後重獲新生。

美國版原子跑車

在美國,原子跑車可以從BrammoMotorsports購得。該公司位於俄勒岡州的阿什蘭,專門生產針對北美市場銷售的特制汽車。Brammo公司成立於2002年,現有27名員工。該公司的首席執行官CraigBramscher在試駕過原子跑車後,對這款車產生瞭濃厚的興趣。在Ariel公司開始尋找美國經銷商時,Bramscher認為Brammo公司與Ariel是很好的搭檔。經過對幾傢公司的挑選,Ariel同意與Brammo公司合作並與其簽訂瞭許可協議。

跑車Ariel原子跑車

正如前面提到的,Brammo公司銷售的原子跑車使用通用汽車公司Ecotec發動機,而不是Ariel公司指定的本田iVTEC。除此之外,Brammo嚴格按照西蒙·桑德斯的初衷,每一輛原子跑車都手工制造,而且每次隻生產一輛。到現在為止,Brammo已經造好瞭6輛車,還有50輛的訂貨。每月都會有10名潛在客戶飛抵公司進行試駕。該公司計劃五年後汽車年產量達一千輛,銷售額達8千萬美元。

然而Brammo公司的抱負並不僅僅是在原子跑車上獲得成功。首席設計師佈雷恩·懷斯曼(BrianWismann)是Daytona賽車的車身設計資深專傢,他現在正在加緊研制Brammo公司自己的特制汽車系列。其中之一便是BrammoRogueGT,這將是第一輛在本土設計和制造、向全球銷售的V12美國超級車。公司還計劃生產價格在20萬美元以下的V8超級車,將命名為RoninGT。此外還有環保的電動車和用液態丙烷或氫做替代燃料的賽車等。

如此說來,我們會看到原子跑車在州際公路上呼嘯而過,或是在鄉間道路疾馳而過、一騎絕塵嗎?這不太可能——原子跑車行駛在公路上應該是難得一見的。畢竟,隻有套裝車輛才能合法上路,而在美國,隻有很少幾輛注冊的原子跑車。對於自行采購部件組合起來的原子汽車,則隻作為比賽用車出售,是不能上路的。但是在美國的賽車道上,原子跑車將繼續創造新的記錄,不斷開創新的奇跡。

北美版原子跑車的詳細規格

發動機:通用公司的四缸Ecotec跑車

排量:1998cc

最大功率

基本功率205馬力

可調節為245馬力

帶增壓器後可調節為300馬力

最大扭矩:271牛頓-米

變速器:五速手動

0-100公裏/小時加速時間:2.8秒跑車

最高時速:216公裏/小時

重量:456公斤

重量-功率比(磅/馬力):

基本設置為4.9:1

調節後可達4.1:1

帶增壓器後可調節為3.35:1

耗油量:14.0公裏/升(合7.1升/100公裏)

跑車 -特點

由於跑車一般隻按兩個駕乘設置座位,車身輕便,而其發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大,所以比普通轎車的加速性好,其車速也較高。

跑車設計時較注重操縱性,而舒適性和通過性相對要差一些,越高級的跑車,此特點越明顯。

前置發動機式跑車的車頭較長,後面的行李箱較小;後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱,隻是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力強勁,外觀新潮,造型優美。

跑車的最大特點就是能“跑”。起步、加速及最高車速都應超出一般車型。隻有流線型的車身是不夠的,如果在優美的車身下是一款動力軟弱的“心臟”,肯定不能稱之為跑車。

因此,當有廠傢把經濟型傢用車換個流線型車身便稱之為跑車時,你千萬不可跟著稱跑車。

跑車 -分類及其特點

目前市場上的跑車主要有3類:一種是價格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車,如法拉利、保時捷等;二是中高檔的

跑車跑車跑車,這類車重視速度的同時並不忽視舒適性,以奔馳SEL、寶馬Z系列等為代表;三是相對中低檔的跑車,如標致206ccAT,現代coupe2.0等。

轎跑車

兼具轎車和跑車性能的車型。著名的有賓利歐陸GT、奔馳CLK240、寶馬新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿爾法•羅密歐GTV、瑪莎拉蒂Coupe等。

敞篷跑車

頂篷可以在按動按鈕後打開、收攏的跑車。著名的有奔馳SLK230、寶馬M雙座敞蓬跑車系列、標致307CC等。

跑車 -設計風格

由於國情、民風、技術的不同,世界各國在跑車的設計理念上,有著極大的差異性,經由多年來的經驗與傳承,已經獨自發展出屬於自己風格的跑車。以下列舉幾款風格各異的跑車。

英國跑車,在車身造型上顯得相當典雅,有時可說是有些保守,在制造品質方面也許比不上德國跑車,但是在用料上則相當的講究,這也表現出英國人追求品位的風格。

MG TF跑車——來自英倫的世界經典

早在捷豹、蓮花和法拉利之前,MG旗下的跑車就已經由英國風靡至歐洲,成為競技場上的“冠軍專傢”,這一“專利”伴隨著MG跑車飛快的車輪駛向全世界80多個國傢,更多的速度神話也隨之不斷誕生,包括在F1大賽。而MGTF的誕生,則源於PeterStevens的一次靈感爆發。這位擔綱過麥克拉侖、蘭博基尼和蓮花的世界頂級跑車設計大師,也將MGTF打造成瞭席卷世界跑車市場的經典車型,甚至在《大英百科全書》中被奉為跑車權威的范例。即便現今的眾多跑車在設計上都有意無意地向MGTF看齊,足見其經典之處。

跑車蓮花——特立獨行的英國紳士

蓮花汽車公司的標志是由幾個英文字母重疊在一起組成的,分解開是CABC,這是公司創始人查普曼(ColinAnthonyBruceChapman)名字的縮寫。在英國,絕大部分汽車工匠都有著超過30年以上的豐富經驗,造車技術代代相傳,工藝千錘百煉,品質完美無瑕,處處流露出英國傳統造車藝術的精髓:優雅、靈動、恒久、精煉。聖潔的蓮花,在中國人心目中是“出淤泥而不染”的高雅象征,喻示著一種超凡脫俗的孤傲品性。這被中國人贊譽為“凌波仙子”的奇葩,被一位英國車壇怪傑幻化為性情跑車的知名品牌,至今仍在環球車壇光彩奪目,成為追趕時尚腳步人們的心底最愛。

德國車在設計方面,一向以成熟、穩重著稱。這個特點在德系跑車中也表現得相當明顯。德國跑車並不刻意追求在動力上的強大表現,但注重高科技的應用,從中我們常常可以體驗到汽車工業的最先進科技。

跑車奔馳跑車——跑車中的貴婦


奔馳跑車時尚、靚麗。而專屬於貴婦的小海鷗——開創瞭獨特的鷗翼車門風的梅賽德斯-奔馳SL系列跑車更是體現瞭這一風格。奔馳SL系列“SL”代表兩項屬性,即sporty(運動化)和light(輕量化),這也的確成為瞭奔馳SL系列雙門跑車的追求目標。

“鷗翼”SL一直是跑車界的一個傳奇,這個傳奇開始於1954年SL的首次亮相,奔馳的設計師們為經常處於高速行駛狀態的跑車專門設計瞭一種可以上下打開的活動式車門,它在打開時像一隻海鷗,而在關閉時可以和車身融為一體。很快這種車門的設計被人們稱之為“歐翼”車門,隨後這種經典的設計也被很多跑車紛紛效仿。50多年以來,帶有“SL”型號名稱的梅賽德斯-奔馳車型傾倒瞭世界各地的跑車愛好者。

跑車保時捷跑車——典雅保守之范


保時捷汽車集豪華的車體和優異的性能為一體,是世界上最知名的跑車品牌之一。其跑車設計風格比較經典保守,沒有像法拉利那樣的現代派誘惑力。所有911和Boxster汽車均采用後置水平對臥6缸發動機,這是保時捷跑車最重要的特點。據稱,自1948年至今生產的全部保時捷汽車中,有70%%仍在被使用,這證明瞭駕駛這種汽車的非凡樂趣。

意大利跑車不論在外形還是動力的表現上,都讓人感到相當的火辣與狂野,這也表現出意大利人熱情、浪漫的性格。

跑車法拉利跑車——激情與夢想的演繹
法拉利跑車的創始人是安素法拉利。他窮一生精力創造出車壇首屈一指的超級跑車品牌,每一部法拉利皆盡顯藝術與科技的結晶,性能超凡卓越、外型瑰麗脫俗,不但成為全球車迷夢寐以求的名車,更是汽車工業的尊貴指針。法拉利現代化的GT秉承瞭公司的傳統,即制造面向駕駛員的汽車,這些跑車具有無限超強的動能、高級的空氣動力特性以及Pininfarina設計的絕對優美的線條。此外,為競賽準備的車型(例如360Challenge)突出瞭法拉利恪守自己特有的賽車傳統。
跑車蘭博基尼——詭異神秘之作

在意大利乃至全世界,蘭博基尼是詭異的,它神秘地誕生,出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史,生來是法拉利的敵人,也注定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是舉世難得的藝術品,意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個棱角、每一道線條都是如此完美,都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它,因為它昂貴到不可想象的地步。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

跑車跑車

跑車 -與轎車的區別

跑車與轎車的最大區別是發動機、外觀和行車的舒適性。

跑車跑車

發動機:一般跑車都是用大馬力、大扭矩、高轉速的發動機。這是為瞭讓車表現出速度快、提速快、再次加速性能好等優點。

一般轎車從經濟性考慮出發,選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。

外觀:跑車的的外觀從減少空氣阻力和高速時車的穩定性上考慮,所以車成流線型、車身低矮。轎車則要求車內空間大,乘座的人員多,所以車身都比跑車高。

舒適性:跑車的目的就是跑得快,速度和車的整備質量是成反比的。所以它在追求速度的同時也把和速度無關的東西減少瞭。比如音響系統、空調系統等。跑車為瞭在高速轉彎時能得到外向輪的有效支撐,它的懸掛系統也比轎車的硬。

轎車由於它的空間大、懸掛系統軟硬適中、加速時平穩等優點。所以轎車更適合傢庭及商務乘座用車。
世界級極品車(號稱世界上最貴的車)

目前,除瞭概念車以外,最貴的車是佈拉迪威龍,120萬美元。至少也要2500萬RMB。

它采用"W型16缸發動機帶四個渦輪增壓器"
排量:7993cc可怕的`1001匹加速:0-300邁隻需14秒!

跑車 -如何保養

新車保養注意三個誤區

鄭州大眾汽車學校的胡建軍老師說,車主在保養新車時常常會有以下三個誤區:

跑車跑車

一是把傳動皮帶緊瞭又緊。

汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動,如果把傳動皮帶調得太緊,就容易產生拉伸變形,甚至造成皮帶輪及軸承的損壞。所以傳動皮帶不可調整得太緊,應適可而止。

二是把螺栓擰得非常緊。

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能擰得過緊。若擰得太緊,一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣現象。

三是機油越多越好。

機油少,軸承與軸頸的摩擦會潤滑不良,加劇磨損程度,甚至引發燒瓦抱軸事故。但是如果機油加得多瞭,發動機在工作時,曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動,不僅增加瞭發動機內部功率損失,而且還會因激濺到缸壁上的機油增多,產生燒機油故障。因此,發動機油底殼中的機油不可加得太多,應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

進行裝飾注重實用不求花哨

為瞭使新車運行得更好,使用壽命更長,使用更舒服,對新車進行一定的裝飾也是很有必要的。

胡建軍說,新車裝飾第一件要做的事就是安裝防盜器。目前市面上的汽車防盜產品很多,除瞭普通排擋鎖、軟鏈

跑車跑車排擋鎖、方向盤鎖以外,車主還可以選擇“會說話”的防盜器,據說安裝瞭這種汽車防盜器後,隻要有GSM網絡覆蓋的地方,都可以隨時監聽自己車內及周邊的聲音,還可以向車內喊話,嚇阻盜賊,也可以向被劫車輛實行反控停車、監聽、喊話、斷油、斷電。汽車防盜產品多種多樣,車主可以根據自己的情況進行選擇。

新車裝飾第二件要做的事就是安裝胎壓監控器。它是自動檢測輪胎安全的高科技產品,可以實時監控輪胎的狀態。當輪胎氣壓出現異常時,它會自動發出聲響提示司機,車內的顯示器會同時明確指示輪胎氣壓、異常狀態及位置,避免因輪胎氣壓過高或過低引發交通事故。

為瞭讓新買的愛車外觀漂亮,身子骨更結實,給新車上釉並進行底盤封塑也是非常必要的。剛買的新車顏色非常亮,可用瞭一段時間就會發烏、變暗,但如果新車買回後就及時把它用“釉”給包起來與外界隔絕,保準開瞭很長時間,車子也能鮮亮如初。汽車部件中,底盤是最容易受到沙石撞擊和雪雨侵蝕的地方,用高附著性、高彈性的橡膠樹脂對底盤進行封塑,可有效降低沙石撞擊的力度,達到防腐、防銹、隔音的神奇功效。

除此之外,在車窗上貼層防爆膜,不僅可以防止玻璃碎後飛濺車內,還可以阻擋紫外線照射人體和儀表盤,使車內的人得到保護,所以有可能的話,最好也要貼一下

保養車子是個大學問,我也不甚瞭解。不過,車子的說明書裏有很多需要注意的地方,多瞭不敢說,首先要按上面講的辦。至於如何開車最省油,我想,還是安全第一,省油第二。下面是省油的一些技巧:

1、平穩起步停車起步停車加油時要輕踏輕放。行車中猛剎車、猛起步都是節油的大忌。猛踩油門,見空檔就搶,油耗都會大大增加,而且事實上也快不瞭多少。節油試驗顯示,油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。

2、適度熱車在車輛發動後的1分鐘內上路,最好是讓車子維持在2-3擋的速度平緩行駛3-5公裏,以此讓車輛達到熱身目的。熱車時間過長無疑是白費油,而以冷車行駛則除瞭費油外,還會導致維修費用增加。

3、高擋低速行駛車輛行駛中,盡可能掛入高擋,同時保持低速行駛。因為,發動機以不必要的高速運轉無疑是浪費油耗。節油試驗表明,高擋低速比較省油。轎車在每小時50公裏勻速行駛的情況下,以二擋行駛,耗油量約13km/L;以三擋行駛,耗油量約18km/L;以四擋行駛,油耗量約22km/L。

4、按經濟時速駕車按照車輛設計的經濟速度駕駛,是節油的又一方法,低於或高於這個速度都會徒增油耗。

5、巧借剩餘動力看到紅燈亮起或出入高速路時,減速行駛,巧借引擎剩餘的動力讓車輛滑行前進。如果仍然加速至最後關頭才倏然剎車,不僅徒增油耗,同時還將加劇剎車片的磨損。節油試驗顯示,僅此一項即可節油20%。

跑車跑車

6、避免發動機空轉在排隊、堵車或等人時,盡量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明,發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公裏。因此,如果滯留時間超過1分鐘就熄火。

冬季開車注意事項:

開車前清除車身積雪。

最終就是一句話:用心去保養!

出行查外觀

在出車前,最好是環視汽車,看看燈光裝置有沒有損壞,車身有沒有傾斜,有沒有漏油、漏水等泄漏情況;然後檢查輪胎的外表情況、車門、發動機艙蓋、行李廂蓋和玻璃的狀況。檢查輪胎的磨損情況,清理行李廂;接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎,檢查輪胎有沒有鼓包、異常、主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

夾層需防銹

隔層防銹有別於底盤防銹,主要是指車窗玻璃下面的那一個夾層位置。在雨天或洗車時,帶酸性的雨水或洗車污水從車窗玻璃滲入夾層,如果長期不作處理,車門隔層也可能會被腐蝕,出現內部生銹的情況。因此,建議車主應及時對車輛隔層進行專業檢查,發現有銹跡應馬上做隔層防銹,以免腐蝕面越來越大。

洗車“防”高壓

使用自動洗車機時,使用維護不良的自動洗車機可能會導致車身漆面出現劃痕,失去光澤。進行高壓洗車時,車主要提示洗車商嚴格遵守汽車廠傢對洗車設備標明的注意事項。如果汽車的某些部件出現損害,建議車主在將來洗車時盡量不要使用高壓清洗。高壓洗車時要避免有水侵入到鎖體中。

不停排風口

其實車主在外吃飯時經常會遇到這樣的情況:飯館的車位基本已經滿瞭,就剩下一個正對著油煙排風口的位置—

跑車跑車—盡量不去停。在停車時,車主應選擇陰涼幹燥的地方,特別注意不要停在空調滴水處或者油煙出口處,以免堿性的空調冷凝水及高溫油煙對車身油漆造成“看不見”的傷害。

雨刷可自查

雨水的增多必然讓雨刷承擔更多的責任,對於雨刷的檢查保養要更加細心。車主自己可以將雨刷開關置於各種速度位置處,注意一下雨刷在工作中是否有震動和異響,檢查不同速度下雨刷是否保持一定速度。也可用手指在橡膠雨刮片上摸一摸,檢查橡膠葉片的彈性如何

跑車 -圖片展示

跑車跑車

跑車跑車


跑車跑車

跑車跑車

跑車 -相關條目

緊湊型車卡車微型車小型車SUV概念車
轎車福特野馬敞篷車改裝車
MPV商務車吉普車旅行車

跑車 -參考資料

1.跑車資訊 http://www.lux007.com/auto/

2.http://paoche.carschina.com汽車中國跑車頻道

3.http://www.kankan8.net/chemishijie/jiligt/

4.http://www.kankan8.net/